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LL30-G — Retraitement de chaussée
Le design d'application LL30 qui pulvérise la chaussée en fin de vie et la restabilise sur place : votre vieille route est votre nouveau matériau.
Chimie LL30 éprouvée — même produit, design d'application dédiéLe problème
Le cycle planage-recouvrement coûte de plus en plus, pour de moins en moins
Recouvrir sans réparer
Un recouvrement neuf sur une fondation fatiguée hérite des défauts du dessous. Les fissures remontent, et le cycle recommence — plus court à chaque itération.
Démolir et transporter
La reconstruction conventionnelle excave la chaussée, la transporte au site de dépôt, puis importe du neuf. On paie deux flottes de camions pour déplacer de la pierre.
Un actif jeté
La chaussée en place contient déjà le granulat concassé qu'on s'apprête à racheter. En fin de vie, c'est un gisement — pas un déchet.
Le design d'application
Pulvériser, restabiliser, sceller — en place
La chaussée existante est fraisée sur toute sa profondeur de traitement à la recycleuse à froid standard, puis le matériau pulvérisé est restabilisé au LL30 et scellé au LL25 — selon le protocole signé LL-TM-2026-004.
- Fraisage pleine profondeur : 100 à 150 mm, recycleuse à froid standard
- Pulvérisation : 100 % passant 80 mm; teneur en eau ± 2 % de l'optimum
- Correction granulométrique possible par ajout de granulat au besoin
- Compaction : ≥ 95 % Proctor standard (AASHTO T-99 / ASTM D698)
- Finition : scellant LL25 selon SOP LL25
Les preuves
Le scénario exact du retraitement, testé
3 705 PSI sur granulat recyclé
LL30 dosé à 4 % dans du granulat concassé recyclé — le matériau même d'un retraitement : 3 705 PSI corrigés en compression (ASTM C39/C42, S.A.M Consultants, 2019). Le sommet de toute la plage documentée.
9 chantiers civils documentés
Le retraitement à froid en place de chaussées bitumineuses mûries est exécuté avec LL30 depuis 2015 — 9 déploiements civils documentés entre 2015 et 2018 (LL-TM-2026-004 §2.2).
Retraitable — et re-retraitable
Le liant LL30 n'est pas consommé par une réaction irréversible : la couche retraitée peut être fraisée et restabilisée de nouveau au prochain cycle de vie. En 2024 à Twentynine Palms, un retraitement pleine profondeur a été accepté par le génie de l'USMC pour des opérations C-17 et C-130 (LL-TM-2026-004).
Chantiers types
Où LL30-G travaille
- Rues municipales et routes locales en fin de vie structurale
- Chaussées LL-TECH arrivées au terme de leur cycle — restabilisation pleine profondeur (LL-TM-2026-004)
- Réseaux où le transport du granulat domine le coût de reconstruction
Une chaussée en fin de vie ?
Dites-nous où elle est et dans quel état — nous chiffrons le retraitement en place.