Par profil · Militaire
Des pistes opérationnelles en jours, pas en mois
Votre exigence, c'est la capacité expéditionnaire : des surfaces porteuses certifiées, construites vite, sur sites austères, avec les sols en place. Déployée avec l'armée américaine depuis 2012 sous la marque militaire OPSDIRT, la technologie LL-TEQ™ a construit pistes, taxiways, FARP et routes de halage sur quatre continents.
Votre exigence prioritaire
Une capacité porteuse certifiée, sur site austère
Pas de centrale d'enrobage, pas d'importation de granulats, pas de flotte spécialisée : le polymère s'intègre aux sols en place avec niveleuse, recycleur, citerne et compacteur — opérables par main-d'œuvre militaire après formation sur site. Le contrôle s'appuie sur des références militaires établies : relevés DCP convertis en CBR, traitement PCASE, compactage à 95 %, gain de résistance minimal de 300 % sur le sol en place selon la spécification du fabricant.
Opérations aériennes
44 600 m² de FARP stabilisés — MCAS Yuma, 2022
Point de ravitaillement avancé (FARP) et base d'hélicoptères : 75 % de sable natif et 25 % de fraisat d'asphalte intégrés au recycleur pour une aire de manœuvre durcie et sans poussière, dimensionnée pour le roulage et le ravitaillement des MV-22 et des voilures tournantes.
Ce qui change pour le génie
Construire avec ce que le théâtre fournit
Délais d'exécution
Terrain d'aviation expéditionnaire de 35 300 m² (taxiway, aire, ravitaillement) livré en 4 jours à Twentynine Palms (2024) — environ 2 mois en méthode conventionnelle. Taxiway et aire de N'Djamena livrés en 2,5 jours pour l'opération Flintlock 2017.
Sols du théâtre
100 % sol natif (Twentynine Palms, Yuma), sable pur et « moon dust » (Koweït), latérite (Niger), base concassée locale (Tchad) : la formulation s'adapte au sol disponible — zéro granulat importé, zéro chaîne logistique d'enrobé.
Données de charge
Niamey (ERF, 2014) : CBR ≥ 20 sur la couche traitée au jour 21 — le seuil requis pour 500 passages de C-130 à 79 t. Cherry Point (2017) : CBR 36 contre 17,5 pour le produit concurrent sous charge réelle de 18 t, surface intacte.
Cas de référence · Mocoron, Honduras
Une piste C-17 construite à la niveleuse, dans le sol en place
Environ 46 000 m² de piste construits en 2015 par le SPMAGTF-SC : sable, argile, cailloux et gravier en place, intégrés à la niveleuse sur 150 mm. Le relevé de l'Air Force Special Operations Command — 28 sondages DCP sur 90 cm, traités sous PCASE 2.09 — a certifié la surface pour 2 470 passages de C-17 et 23 847 passages de C-130.
Le même procédé a livré des plateformes d'atterrissage, des routes de halage et des aires d'entreposage pour l'USMC, l'USAF et l'US Army — du Camp Al Jaber (Koweït) à Djibouti, avec formation de la main-d'œuvre militaire sur place à chaque déploiement.
Parlons de vos exigences opérationnelles
Spécifications, données DCP/CBR/PCASE, séquence d'exécution et plan de formation de la main-d'œuvre — documentation disponible sur demande.
Contacter LL-TEQ™ Études de cas