LL-TEQ™ · Solutions
Solutions LL-TEQ / Pistes d'atterrissage
Une piste portante construite avec le matériau du site — sans centrale d'enrobage, sans logistique de béton. La technologie Landlock déployée sur pistes aux États-Unis, conçue ici pour votre site.
Le problème
L'asphalte et le béton ne se rendent pas jusqu'à votre piste
La logistique tue le projet
Sur un site éloigné ou accessible par avion, il n'y a ni centrale d'enrobage ni usine à béton. Chaque tonne de matériau importé se paie en transport — souvent plus cher que le matériau lui-même.
Une piste qui s'érode ferme
Poussière, ravinement, portance insuffisante : une surface granulaire non liée finit par imposer des restrictions d'opération — ou une fermeture.
Reconstruire coûte une fortune
La reconstruction complète en béton ou en enrobé d'une piste régionale se chiffre en années de budget — pour des volumes de trafic qui ne le justifient pas toujours.
La solution LL-TEQ
LL30 malaxé à pleine profondeur, LL25 en scellement
Le liant structural LL30 est malaxé dans le matériau en place, à la profondeur dictée par la charge de conception — jusqu'à la classe 200 mm pour les charges aéronautiques. Le scellant LL25 ferme la surface. Le produit voyage en cubes de 1 000 L : une piste entière se livre là où aucun camion d'enrobé ne se rendra jamais.
- LL-TEQ : conception du dosage et de la profondeur, SOP, présence technique, coordination
- L'entrepreneur ou le client : exécution des travaux avec son équipement
- La portance se conçoit par projet, avec votre ingénieur de dossier
Les preuves
Des pistes Landlock mesurées sous vrais avions
Mocoron (Honduras), USMC/USAF
Piste et aires stabilisées (~55 000 vg², 2015). Évaluation PCASE 2.09 sur relevés DCP : C-17 à 450 000 lb — 2 470 passages ; C-130 à 155 000 lb — 23 847 passages. (Landlock, réf. FLD-2/SUP-4)
ALZ Sandhill, Twentynine Palms (USMC)
Certification MAWTS-1 : KC-130J à 175 000 lb, 10 000+ passages sur piste et aires. (Landlock, réf. FLD-6)
N'Djamena (Tchad), USAF 200 RHS
Voie de circulation et aire de trafic — environ 9 000 vg² complétés en 2,5 jours (2016), malgré des contraintes d'équipement. (Landlock, réf. FLD-2/FLD-5)
Ces références appartiennent au fabricant Landlock (États-Unis). LL-TEQ ne revendique aucune piste réalisée en propre ni aucune certification aéronautique canadienne : chaque projet est conçu et documenté avec votre ingénieur de dossier.
Le cadre
Ce qui est inclus — et ce qui ne l'est pas
Inclus dans la solution LL-TEQ
- Visite de chantier et collecte des données de conception
- Devis techniques et procédures d'exécution propres au projet
- Formulation et dosage conçus pour le projet, production après acceptation
- Livraison coordonnée et briefing technique des opérateurs (SOP LL-TEQ)
- Techniciens LL-TEQ / Landlock présents à chaque étape
- Rapport technique de fin de chantier et recommandation de remise en service
Réalisé par l'entrepreneur ou le client
- Exécution des travaux avec son équipement
- Signalisation et gestion de la circulation
- Contrôle d'accès pendant la cure
- Permis et autorisations
- Travaux de drainage et marquage
LL-TEQ n'est pas un entrepreneur général ni spécialisé au sens de la Loi sur le bâtiment (RLRQ, c. B-1.1) et ne détient pas de licence RBQ. Un certificat d'authenticité et de conformité du produit, émis par le fabricant, est fourni.
Le prix
Comment le prix est établi
Chaque solution est soumissionnée au m². Le prix découle du dosage : la profondeur de traitement et la charge de produit au m², déterminées par notre conception technique pour votre projet. Aucun chiffre publié ne remplace une conception — chaque soumission est générée par projet.
FAQ
Questions fréquentes
Est-ce certifié pour l'aviation au Canada ?
Nous ne revendiquons aucune certification canadienne. Les données de portance disponibles proviennent d'évaluations militaires américaines documentées (PCASE 2.09, relevés DCP) sur des pistes Landlock. La conformité réglementaire de votre piste se conçoit projet par projet, avec votre ingénieur et votre autorité de tutelle.
Combien de temps prennent les travaux ?
L'échelle est en jours, pas en saisons : sur les chantiers Landlock documentés, environ 9 000 vg² de voie de circulation et d'aire ont été complétés en 2,5 jours (N'Djamena, 2016). La durée réelle dépend de la surface, de la profondeur de traitement et de l'équipement mobilisé.
Quel entretien ensuite ?
La surface scellée au LL25 s'entretient par réapplication périodique selon la SOP LL25 — pas de nids-de-poule à colmater ni de rechargement granulaire annuel. Le rapport de fin de chantier inclut les recommandations d'entretien propres à votre site.
Une piste à construire ou à réhabiliter ?
Parlez-nous de votre site — nous répondons avec une conception et une soumission au m².